En Allemagne les travailleurs des aéroports, du rail, du fret maritime, des sociétés d'autoroutes et des transports locaux sont appelés par les syndicats à faire grève ce lundi pour des augmentations de salaire.

La Deutsche Bahn a déjà décidé de suspendre totalement le trafic grandes lignes pour cette journée que les médias allemands ont baptisée « méga-grève ». Ici comme ailleurs, la force des travailleurs c’est la grève !

Les agents qui avaient été contaminés par le Covid ont perdu 600 euros sur la prime annuelle à cause des six jours de maladie imposés.

Pourtant la loi est claire : « à compter de 2020, les autorisations spéciales d’absence liées au Covid ne sont pas comptabilisées comme des jours d’absence entrainant l’abattement sur la prime de service ». Sauf qu’à Nancy la direction s’est bien gardé de transformer les jours d’arrêts maladie en autorisations spéciales d’absence.

Une escroquerie !

Aucune décision n’a été prise concernant la fin du moteur thermique en Europe en 2035. C’est ce qu’a affirmé le commissaire européen Thierry Breton, lundi matin chez BFM.

Autrement dit, l’arrêt de la fabrication de boites de vitesses et de moteurs thermiques sur le Pôle n’a rien d’une obligation pour Stellantis.

C’est un choix : celui de supprimer 2 000 emplois sur les deux sites… pas question de l’accepter pour ajouter des milliards aux profits dont se goinfrent les actionnaires !

Notre travail a rapporté 16,8 milliards de profits à Stellantis. Divisé par les 264 000 salariés que nous sommes, cela représente 5 300 euros par salarié et par mois ! 

Les intérimaires et les sous-traitants, eux, touchent zéro euro sur la prime. C’est révoltant. Pourtant eux aussi ont fait les profits de Stellantis. On travaille ensemble, tout le monde doit toucher.

D'un autre côté, les actionnaires empochent 5,7 milliards entre les dividendes et les rachats d’action : ils se goinfrent sur notre travail.

Vraiment, à réclamer 400 euros par mois, on va finir par se convaincre qu’on est des petits joueurs.

En Mécanique, la direction cherche à intimider les ouvriers qui font grève le samedi, en voulant les convoquer un par un.

C’est le signe que de voir de plus en plus d’entre nous suivre ce mouvement, ça lui pose problème. 

La grève, c’est notre droit. Mais avec le patron, il faudra toujours se battre pour le faire respecter.

Ceux d'entre nous qui pensaient être sur le point de quitter l'usine 3 ans avant la retraite sont coincés : les congés sénior sont gelés.

Avec le projet de report de 2 ans de l’âge de départ en retraite, et celui de fermer les ateliers en 2025, on devrait encore, à 60 ans, continuer à s'épuiser au boulot ou se retrouver à Pôle emploi ?

C’est notre travail qui a fait la fortune du groupe. Stellantis a largement de quoi payer des pré-retraites en prenant sur les bénéfices.

Dans deux ans, il ne restera plus à Borny que la JV et une seule équipe à la ML. Deux ateliers à deux bouts opposés de l’usine. C’est la fin annoncée du site mais surtout de nos emplois.

Stellantis a fait 8 milliards € de bénéfices les 6 premiers mois de 2022. Si transition écologique il y a, les profits accumulés doivent servir à maintenir les salaires et un avenir pour tous, CDI, intérimaires et sous-traitants.

Ces milliards, c’est nous tous qui les avons produits.

Des collègues qui travaillent pour certains depuis 40 ans commençaient à compter le nombre de mois qu'il leur reste. Las ! Le service Retraite leur explique qu'il ne peut... plus rien leur dire, que cela dépendra de l'offensive gouvernementale contre les retraites. 

En gros, au moment où tu vois la ligne d'arrivée, quelqu'un la repousse. Pas question de laisser faire !